راه‌آهن میانه-اردبیل؛ افتخار مهندسی ایران و تجربه‌ای ارزشمند برای مهندسین مشاور فربر با تلاش و کوشش مهندسین ایرانی  به بهره‌برداری رسید

سه شنبه نوزدهم خرداد ۱۴۰۵، روزی به یادماندنی برای استان اردبیل و تمام ایران بود. پس از دو دهه انتظار و تلاش بی‌وقفه، خط ریلی میانه-اردبیل با حضور گرم و پرشور مسئولان عالیرتبه کشوری، نمایندگان مجلس، و مهم‌تر از همه، مردم شریف و صبور اردبیل به بهره‌برداری رسید. در این آیین باشکوه، آقای مسعود پزشکیان رئیس محترم‌جمهور با ویدیوکنفرانس، خانم فرزانه صادق وزیر محترم راه و شهرسازی به‌طور حضوری، مسعود امامی یگانه استاندارمحترم ، آیت‌الله سید حسن عاملی نماینده ولی فقیه، دکتر هوشنگ بازوند  مدیرعامل محترم شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، و دکترجبارعلی ذاکری مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی، در کنار انبوهی از مهندسان و کارگران خستگی‌ناپذیر، نظاره‌گر لحظه‌ای بودند که قطار توسعه برای همیشه به این خطه از میهن پیوند خورد. وزیر راه، این پروژه را «شاهکار مهندسی بومیان کشورمان» و نماد مقاومت در برابر تحریم‌ها نامید؛ استاندار از عزم راسخ دولت چهاردهم در تأمین ۳,۳۰۰ میلیارد تومانی سخن گفت مدیران ارشد نیز بر پیچیدگی بی‌نظیر مسیر و آمادگی کامل ناوگان برای ارائه خدمات ریلی منظم، از جمله قطار پنج‌ستاره اردبیل-مشهد، صحه گذاشتند.

اجرای این خط ۱۷۳ کیلومتری در بستر کوهستان‌های سرکش و تپه‌ماهورهای سخت‌گذر (۳۵ درصد کوهستانی، ۴۵ درصد تپه‌ماهور) خود حماسه‌ای دیگر بود. برای فتح این مسیر، با تلاش مهندسان و کارگران زحمت کش  ایرانی ۲۹ میلیون مترمکعب خاکبرداری، ۷ میلیون مترمکعب خاکریزی، ۱.۱۴ میلیون مترمکعب بتن‌ریزی، ۲۴ کیلومتر لاینینگ تونل، ۷,۵۰۰ متر گالری، ۴,۳۰۰ مترمربع عرشه پل و در نهایت نصب ۱۷۳.۵ کیلومتر ریل را در قالب ۶۲دستگاه تونل، ۲۹دستگاه پل بزرگ و ۴۵۴ دستگاه پل کوچک به انجام رساندند ، آماری که این راه‌آهن را در زمره غول‌آساترین پروژه‌های زیربنایی کشور نشانده است.

در این میان، شرکت مهندسین مشاور فربر با اتکا به دانش بومی و تجربه فنی انباشته، مسئولیت نظارت و طراحی زیرسازی قطعات ۵، ۶ و ۷ به طول 61/123 کیلومتر از شهرستان اردبیل به سمت میانه را بر عهده داشت. ثمره این تلاش، احداث ۱۸۴ دستگاه پل تیپ، ۶ دستگاه پل خاص با دهانه بیش از ۱۰ متر (مجموعاً ۲۳۴ متر)، ۴۲۲ متر گالری، و ۱۸ نقطه تقاطع غیرهمسطح در محل تلاقی خط‌آهن با جاده‌ها، رودخانه‌ها و مسیل‌ها است. حجم عملیات خاکی این قطعات به ۴.۳۵۵ میلیون مترمکعب خاکبرداری، ۲.۶ میلیون مترمکعب خاکریزی و ۷۶ هزار مترمکعب بتن‌ریزی بالغ گردید. شایان ذکر است، ایستگاه‌های تشکیلاتی اردبیل و مسافری مهماندوست ، هر دو در این قطعات واقع شده‌اند و ساختمان ایستگاه بین‌راهی جعفرلو که با مدیریت مستقیم مهندسین مشاور فربر و توسط پیمانکار زیرسازی اجرا شد؛ نشان‌دهنده توانمندی مهندسین مشاور فربر در تمامی زمینه های اجرایی می باشد.

امروزه، این خط ریلی با ظرفیت سالانه ۱.۵ میلیون مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار، نه‌تنها کریدور شمال-جنوب را تکمیل کرده، بلکه افق‌های روشنی را نیز پیش رو دارد: توسعه آتی آن تا پارس‌آباد و اتصال آن به راه‌آهن جمهوری آذربایجان، زنجیره ریلی بندرعباس تا هلسینکی را محقق خواهد ساخت و موجب افزایش ظرفیت مسافر و بار خواهد گردید و  اردبیل را به یکی از قطب‌های ترانزیت بین‌المللی تبدیل خواهد نمود.

شرکت مهندسین مشاور فربر با قلبی سرشار از غرور و افتخار، این پیروزی بزرگ را به همه مهندسان، کارگران، مسئولان و به ویژه مردم شریف و صبور اردبیل که سال‌ها چشم به ریل دوختند، تبریک می‌گوید. این شاهکار ملی، گواهی آشکار بر این حقیقت است که اراده پولادین مهندسان ایرانی، حتی در اوج جنگ اقتصادی و تحریم، قادر به فتح دشوارترین قله‌های زیرساختی است.